Suuri moottoriajoneuvojen määrä on aiheuttanut vakavan moottoriajoneuvojen pakokaasujen pilaantumisen. Moottoriajoneuvojen säteilemät typpioksidit ja haihtuvat orgaaniset yhdisteet olivat vastaavasti 5,95 miljoonaa ja 1,96 miljoonaa tonnia, ja niiden osuus oli 33,3% ja 19,3% kaikista kansallisista päästöistä. Siksi "Blue Sky Defense War" ja "kaksoishiili" -politiikan ohjaama, autojen päästöjen vähentämisen ja vähähiilisen kehityksen tilanne on kiireellisempi.
Polttoaineen henkilöautojen kokonaiskulutuksen vähentämiskohde kasvaa jatkuvasti, ja uusilla energiaajoneuvoilla on merkittävä potentiaali auttaa energiansäästöä ja päästöjen vähentämistä. "Energiansäästö- ja uuden energian ajoneuvojen teknologian etenemissuunnitelman 2.0" mukaan virallisesti lokakuussa 2020, polttoaineen kulutuksen keskimääräinen vuotuinen väheneminen maassani 100 kilometriä kohti henkilöautoja kasvaa vähitellen vuodesta 2020 vuoteen 2035, ja päästöjen vähentämispaine kasvaa vuosi vuodelta. However, according to the "China Passenger Car Enterprise Average Fuel Consumption and New Energy Vehicle Credit Calculation Table" issued by the national ministries and commissions from 2016 to 2019, it can be calculated that the actual average fuel consumption per 100 kilometers of new traditional energy passenger cars from 2016 to 2019 was 6.88L, 6.77L, 6.62L and 6.46L respectively, which is always higher than the standard fuel consumption of 6.7L, 6.4L, 6L ja 5,5L. Uusien energiaajoneuvojen myynnin jatkuvan lisääntymisen vuoksi uusien henkilöautojen keskimääräinen polttoaineen kulutus 100 kilometriä kohti on kuitenkin vakioarvo alhaisempi ja veto on suurempi ja isompi. Voidaan nähdä, että uusilla energiaajoneuvoilla on suuri potentiaali energiansäästöyn ja päästöjen vähentämiseen. Uusien energiaajoneuvojen tunkeutumisnopeuden asteittaisen nousun myötä autoteollisuuden energiansäästöjen ja päästöjen vähentämisen paine voidaan edelleen lievittää.Varioisia alumiiniseostarvikkeitaNingbo Shengfa -laitteistokäytetään myös useissa uusissa energiaajoneuvoissa.
Tekninen etenemissuunnitelma määrittelee selvästi uuden energian kehitystavoitteet, ja energiansäästöjen ja uusien energiaajoneuvojen myynnin osuus on 50 prosenttia vuonna 2035. Autojen vähähiiloinnin edistämiseksi entisestään energiansäästö- ja uusien energiaajoneuvojen teknologian etenemissuunnitelma (versio 2.0) ehdottaa visiota ja tavoitteita "Autoteollisuuden koko hiilidioksidipäästöjen kokonaispäästöjen kokonaismäärän ja kokonaismäärän. Yli 20 prosentilla huippusta vuoteen 2035 mennessä "ja" uusista energiaajoneuvoista tulee vähitellen valtavirran tuotteita, ja autoteollisuus saavuttaa sähköistämisen muutoksen ". Erityiset virstanpylväs tavoitteet ovat seuraavat: Vuoteen 2035 mennessä energiansäästöajoneuvojen ja uusien energiaajoneuvojen vuotuinen myynti on 50%, ja autoteollisuus saavuttaa sähköistämisen muutoksen; Vetypolttokennon ajoneuvojen lukumäärä saavuttaa noin miljoonan, ja hyötyajoneuvot saavuttavat vetyvoimanmuutoksen.
Globaali sähköistämistrendi kiihtyy edelleen, ja uusien energiaajoneuvojen tunkeutumisaste ylittää edelleen odotukset. Kansainvälisen energiaviraston (IEA) tietojen mukaan vuodesta 2010 vuoteen 2020, kun hallitukset ympäri maailmaa kiihdyttivät niiden sähköistämismuutosta ja autoteollisuus marssivat kohti "uusia neljää modernisointia", globaalit uudet energiaajoneuvot saavuttivat "kymmenen peräkkäisen vuoden" vuotuisen myynnin kasvun, ja noin 81%: n CAGR: n ja uuden energian ajoneuvon (Pure Electric + plug-in -hybrid) tunkeutumisaste. Vuoden 2021 alusta lähtien Kiina ja Eurooppa ovat maailman kahden parhaan energian suurimman markkinoiden yli ylittäneet myynnin odotukset. Vuonna 2021 Kiinan uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen myynti oli 3,521 miljoonaa yksikköä, mikä oli 158% enemmän kuin vuotta aiemmin, ja levinneisyysaste nousi 14,2%, mikä on 8 pct, ja se murtautui kaksinumeroisiin ensimmäistä kertaa. Samana ajanjaksona uusien energiaajoneuvojen myyntimäärä Euroopassa oli 2,142 miljoonaa yksikköä, mikä on 70% enemmän kuin vuotta aiemmin, ja levinneisyysaste oli 14,6%, mikä on 6 pct, ja jatkoi erittäin korkeaa vaurautta vuodesta 2020; Uusien energiaajoneuvojen myyntimäärä Yhdysvalloissa oli 652 000 yksikköä, mikä on 101% enemmän kuin vuotta aiemmin, ja levinneisyysaste nousi 4,3%, mikä on 2 pct, ja sen odotetaan nousevan 8% vuonna 2022.
Ajoneuvon paino rajoittaa kulutuksen vähentämistä ja kestävyyden parantamista, ja kevyen kysyntä on syntynyt. Sähköajoneuvojen sähköjärjestelmä sisältää kolme pääjärjestelmää: akku, moottori ja elektroninen ohjaus, joiden osuus on yleensä 30 ~ 40% ajoneuvon kokonaismassasta. Tehon akkujen energiatiheyden nykyisessä tasolla sähköajoneuvojen ja uusien energiaajoneuvojen sähköjärjestelmän massa ja avaruussuhde ovat huomattavasti korkeammat kuin perinteisten polttoaine -ajoneuvojen, ja ajoneuvon paino on 5 ~ 25% korkeampi kuin perinteisten polttoaine -ajoneuvojen. Tulevaisuudessa sen jälkeen kun se on varustettu älykkäiden verkottumisen merkityksellisillä kokoonpanoilla, ajoneuvon paino kasvaa edelleen. Esimerkiksi GAC Toyota C-HR: n ja sen puhtaan sähkömallin C-HR EV: n puhtaan sähkömallin kaarevuuspaino on 18,27% korkeampi kuin polttoaineversion. Tällä hetkellä sähkökäyttöjärjestelmän liiallisen painon ongelmien ja tukipalvelujen alhaisen kypsyyden vuoksi sähköajoneuvojen todellinen kestävyys on vakavasti rajoitettu, josta on tullut tärkeä tekijä, joka vaikuttaa kuluttajien auton ostopäätöksiin. Siksi koko ajoneuvon painon vähentämisestä ajoneuvon kestävyyden parantamiseksi on tullut kuuma tekninen reitti tämän ongelman ratkaisemiseksi, ja kevyiden sähköajoneuvojen kysyntä on syntynyt.
Kevyt voivat parantaa kattavasti kulutuksen vähentämistä ja kestävyyden tehokkuutta, ja se on yksi tehokkaista energiansäästö- ja päästöjen vähentämiskeinoista. Energiansäästöjen ja päästöjen vähentämisen kysynnän sekä uusien energiaajoneuvojen pitkän kestävyyden jatkuva parantaminen autojen kevyen painos on tällä hetkellä suorin ja tehokkain keino. Jokaisesta sähköajoneuvojen ja polttoaineajoneuvojen 10 prosentin vähenemisestä kestävyys kasvaa 6-8%, ja pakokaasupäästöt ja energiankulutus vähenee 6-8%. Lisäksi turvallisuuslujuuden varmistamisessa, mitä kevyempi auton paino on, mitä lyhyempi kiihtyvyysaika, sitä joustavampi kehon dynaaminen vaste ja vähentynyt jarruetäisyys, kehon värähtely ja melu. Kun kuluttajien vaatimukset autojen ajokokemukselle paranee edelleen, kevyen painotuksen tuottaman talouden, turvallisuuden ja mukavuuden parantaminen vastaa paremmin kuluttajien tarpeita ja kevyen painotustekniikan omaksuvien autoyritysten kilpailuetu tulee näkyvämmäksi. Siksi kevyiden ratkaisujen käytöstä energiansäästön parantamiseksi ja sähköajoneuvojen kulutuksen ja kestävyyden vähentämiseksi on tullut nykyinen prioriteetti.Ningbo Shengfa -laitteistoKäyttää uusinta tekniikkaa ja korkealaatuisia alumiinimateriaaleja tarjoamaan erilaisia kevyitä komponentteja suurille autoyrityksille.
